這所高校新生報(bào)到了 校內(nèi)無(wú)人駕駛車(chē)接送

大連海事大學(xué)新生報(bào)到。校內(nèi)無(wú)人駕駛車(chē)接送學(xué)生的場(chǎng)景，引發(fā)關(guān)注。無(wú)人駕駛車(chē)今年作為校內(nèi)擺渡車(chē)投入使用，離不開(kāi)該校團(tuán)隊(duì)——鯤鵬科研小隊(duì)的助力。校方表示，學(xué)校實(shí)驗(yàn)平臺(tái)擬通過(guò)探索無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，打造“軌道交通+無(wú)人駕駛微循環(huán)”創(chuàng)新模式，解決城市居民1-3 公里的短駁困境。

這所高校新生報(bào)到了校內(nèi)無(wú)人駕駛車(chē)接送

昨天，大連海事大學(xué)新生報(bào)到。校內(nèi)無(wú)人駕駛車(chē)接送學(xué)生的場(chǎng)景，引發(fā)關(guān)注。無(wú)人駕駛車(chē)接送新生，無(wú)人駕駛車(chē)車(chē)內(nèi)畫(huà)面

無(wú)人駕駛車(chē)今年作為校內(nèi)擺渡車(chē)投入使用，離不開(kāi)該校團(tuán)隊(duì)——鯤鵬科研小隊(duì)的助力。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴及核心組件

該校綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心依托“綜合交通運(yùn)輸智能技術(shù)與裝備”教育部工程研究中心搭建了自主式交通技術(shù)試驗(yàn)裝備及智能調(diào)度平臺(tái)。

為做好實(shí)驗(yàn)平臺(tái)調(diào)試和未來(lái)科研工作，鯤鵬科研小隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。團(tuán)隊(duì)學(xué)生成員覆蓋本科生、碩士生以及博士生。

平臺(tái)搭建伊始，鯤鵬科研小隊(duì)便開(kāi)始參與系統(tǒng)認(rèn)知、數(shù)據(jù)收集、測(cè)試調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)等一系列工作。

無(wú)人駕駛車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的

現(xiàn)在每個(gè)人都知道無(wú)人駕駛汽車(chē)，但不是每個(gè)人都知道Sebastian Thrun——無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)明者。

1985年， 也就是Thrun18歲那年，他最好的朋友死于一場(chǎng)車(chē)禍，從此他希望利用智能、可控的交通方式來(lái)提高車(chē)輛的安全性。后來(lái)Thrun成為了世界頂級(jí)機(jī)器人和人工智能專家，2007年，Thrun加盟谷歌，任無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。現(xiàn)已從谷歌離職投身于教育事業(yè)。

Thrun是無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)明者，但他不是第一個(gè)有這個(gè)想法的，早在1939年，無(wú)人駕駛的概念就有了，不過(guò)Thrun是把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的那個(gè)人。